به نقل از «فرارو»

اگر ماشین در حال حرکت را خاموش کنیم چه می‌شود؟!

تاریخ انتشار: ۱۷ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۴۸۵۵۳

به‌عنوان یک راننده احتمالاً هر از گاهی سوالاتی کودکانه و شاید خنده‌دار از خود پرسیده باشید که تا به الان در عمل به دنبال جوابشان نرفته‌اید؛ مثلاً اینکه چه اتفاقی می‌افتد وقتی خودرو را در حال حرکت ناگهان خاموش کنیم.

اگر فکر می‌کردید این ایده‌ها به قدری احمقانه‌اند که کسی به‌جز خودتان به آن‌ها فکر نکرده، سخت در اشتباه هستید؛ از آنجا که حتی خود شرکت‌های خودروسازی به چنین موقعیت‌های غیرمعمولی هم توجه داشته‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در ادامه توضیح می‌دهیم که نتیجه خاموش کردن ناگهانی ماشین حین حرکت چیست و در این موقعیت چه کار‌هایی می‌توان کرد.

نتیجه خاموش کردن ماشین هنگام حرکت

فرضاً اگر ماشین حین حرکت خاموش و کلید آن از جای خود خارج شود، موتور بلافاصله از کار می‌ایستد. البته این به این معنا نیست که خودرو هم در آن واحد متوقف می‌شود و همان‌طور که انتظار می‌رود، انرژی حرکتی جریان یافته در خودرو نه ناگهان، بلکه کم‌کم از بین می‌رود تا نهایتاً باعث توقف کامل خودرو شود.

موتور در حالت خاموش دیگر از انژکتور سوخت نمی‌گیرد، ولی همان سوخت موجود می‌تواند پیستون‌ها را به حرکت در آورد. به همین خاطر، خودرو تا مدتی به حرکت خود ادامه می‌دهد و در نهایت با توقف پیستون‌ها سر جای خود می‌ایستد.

البته از آنجا که موتور یا باتری خودرو مستقل از سیستم فرمان و ترمزند، در این وضعیت هم کماکان راننده می‌تواند به شکلی خودروی خود را کنترل کند. می‌توان این‌طور توصیف کرد ماشینی که حین حرکت خاموش شده باشد، شبیه به ارابه عمل می‌کند.

در صورتی که سوئیچ یک خودروی مجهز به سیستم کنترل از راه دور به هر دلیلی از محدوده معین خارج شود، خوشبختانه اتفاقی برای خودرو نمی‌افتد. برای بیشتر ماشین‌های برخوردار از این سیستم مکانیزیمی در نظر گرفته شده است تا از بروز حوادث احتمالی جلوگیری شود.

به‌لطف این مکانیزم، حتی اگر سوئیچ فاصله بیش از حد از خودرو پیدا کند یا دکمه استاپ فشرده شود، خودرو همچنان در حرکت می‌ماند. البته پس از اینکه خودرو را خاموش کردید، برای روشن کردن دوباره به سوئیچ نیاز خواهید داشت.

حالا فرض کنیم که ماشین شما هنگام حرکت خاموش شده است؛ چه بر اثر اختلالی فنی و چه به تصمیم خودتان با هر علتی. در چنین موقعیتی، دنده را روی حالت خلاص (N در خودرو‌های اتوماتیک) بگذارید تا چرخ‌ها دیگر وابسته به موتور نباشند و سپس از همان انرژی حرکتی باقی مانده در خودرو برای حرکت آن به گوشه جاده استفاده کنید و در آنجا خودرو را کاملاً متوقف کنید. زمانی هم که ترمزهایتان قفل شده‌اند، امکان کاهش سرعت و نهایتاً متوقف کردن خودرو با استفاده از ترمز پارک وجود دارد.

منبع: گجت نیوز

منبع: فرارو

کلیدواژه: ماشین در حال حرکت قیمت طلا و ارز قیمت موبایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۴۸۵۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

در مذمت و ستایش ارز دریافتی خودروسازان اخیراً گمرک

به گزارش حاشیه صنعت، بر اساس فهرست منتشر شده از مجموع واردات کشور در سال ۱۴۰۲ که برابر با ۶۶.۲ میلیارد دلار است ۲۴ میلیارد دلار به واردات ۱۰۰ واردکننده اول اختصاص دارد که در این لیست و در میان برخورداران عمده از ارز در سال گذشته تعدادی از شرکت های خودروساز و مونتاژکار و قطعه ساز نیز به چشم می خورد.

شرکت‌هایی چون «بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه، خودروسازی مدیران، وزارت دفاع، پاک دیده، کرمان موتور، کوروش موتور، اکسون، غذایی کوروش، ذوب آهن، بهمن موتور، صبا پیشرو، طبیعت، ایران خودرو دیزل، داریا همراه پایتخت، فولاد مبارکه، کروز، سایپا و آرین موتور» در لیست ارزبگیران بزرگ دیده می شوند. در این خصوص ذکر چند نکته ضروری است:

۱-واردات ارزی در همه جای جهان امری پذیرفته شده و تسهیل گر استفاده کشورها و شرکت ها از مزیت های نسبی خود در تعامل با دیگران است هر چند متاسفانه در کشور ما با تراکم تخلفاتی مانند رانت خواری ها، دلالی ها و بنگاه داری ها یا حتی در مواردی اختلاس ها و سوء استفاده ها از تفاوت قیمت های ارز، تصویر چندان مطلوبی از اختصاص ارز به شرکت ها و نهادها در افکار عمومی وجود ندارد اما مردم حق دارند به صورت شفاف درباره سرنوشت و فرایند مساله اختصاص ارز بدانند .

۲-سوال کلیدی این است که ارز اختصاص یافته به این شرکت ها کجاها هزینه شده است و چگونه؟ سوال دیگر این است که آیا این ارزدهی منجر به تقویت تولید و اشتغال جامعه شده است یا صرفا به خریداری محصولی در کشوری دیگر و فروش آن در کشور مبدا اختصاص یافته است؟ آیا این ارز به خصوص در صنایع جنجالی ایران مانند خودروسازی ها، فقط به خرید یا مونتاژ بدون ارزش افزوده قابل ذکری منتهی شده است یا به «جهش تولید» و «مشارکت مردم» از طریق اشتغال و نوآوری و کارآفرینی نیز منجر شده است؟

۳- در فهرست انتشار یافته از سوی گمرک که برای اولین بار صورت می گیرد، نام برخی خودروسازان یا قطعه سازان از جمله مدیران خودرو – کوروش موتور آریا ، کرمان موتور، و کروز به چشم می خورد. این فهرست در شرایطی منتشر می شود که به گفته ناظران اقتصادی، طی چند ماه گذشته، ارزبری مونتاژکاران خودرو و وارد کنندگان صرف، حاشیه‌ها، اعتراض‌ها و نگرانی‌هایی از سوی فعالان صنایع خودرو و قطعه به دنبال داشته است و می توان گفت بسیاری از این دغدغه ها به جا و صحیح است.

۴- در نگاهی گذرا به وضعیت ارزبری برخی خودروسازها این فهرست می گوید که صنایع خودرو‌سازی مدیران (مدیران خودرو و کوروش موتور آریا) با سهمی بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار ، ارز برترین شرکت در صنعت خودروی کشور طی سال گذشته بوده است. بنابر آمار گمرک، این گروه سهمی در حدود ۲.۵ درصد از کل ارزش دلاری واردات سال گذشته به کشور را داراست. این خودروسازی در سال ۱۴۰۱ بیش از ۹۳۰میلیون دلار ارزبری داشته، بنابراین ارزبری آن در سال ۱۴۰۲تقریبا ۷۵ درصد رشد کرده است. جایگاه‌های هشتم و در واقع هفتم لیست ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال گذشته به کرمان‌موتور و دنیای قطعات پارتیان صنعت بم اختصاص یافته است. کرمانی‌ها در سال گذشته حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته‌اند که نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد حدودا ۷۵درصدی را نشان می‌دهد.

۵-رتبه بیستم این فهرست، صنایع قطعه‌سازی «کروز» را معرفی می کند که در سال ۱۴۰۲ بیش از ۳۰۱میلیون دلار ارز دریافتی به نام آن ثبت شده است.

نکته قابل توجه این است که در مقایسه با سال ۱۴۰۱، شرکت کروز کمتر از نیم ‌درصد رشد ارزبری داشته ‌است. نکته دیگر این است بر اساس اظهارات مسئولان کروز، این شرکت در مقابل ۳۰۱ میلیون دلار دریافتی، قطعات بالغ بر ۹۰۰ هزار تا یک میلیون خودروی ایران خودرو و سایپا را تامین کرده است که جزو ارزبری های ایران خودرو و سایپا به شمار می آید. همچنین کروز در رویکردی تحولی توانسته است ۱۴ هزار نفر را مستقیما و ۲۰ هزار نفر را به طور غیرمستقیم در زنجیره تامین مشغول به کار کند.

۶-طرح مورد کروز در برابر برخی شرکت های دیگر صرفا یک مثال بود تا روشن شود همه موارد ذکر شده فهرست انتشاری گمرک، ارزبر هستند اما این کجا و آن کجا! یکی می تواند ارزبر وارد کننده یا مونتاژکار باشد و دیگری ارزبر اما تولید کننده اشتغالزا؛ فراموش نکنیم که واردات باید بتواند ارزش افزوده تولیدی داشته باشد، اشتغال موثر ایجاد کند و چرخ اقتصاد کشور را در جهت عقربه های ساعت و رو به جلو بچرخاند؛ موضوعی که در شعار سال جاری (جهش تولید با مشارکت مردم) و شعارهای سال های گذشته نیز از سوی رهبر انقلاب بر آن بارها تاکید شده است.

۷-انتشار این فهرست گمرک را باید به فال نیک گرفت زیرا شفافیت برآمده از آن می تواند تفاوت دوغ و دوشاب را در افکار عمومی روشن تر کند.